本港土地因结构性问题而长期供应不足，大片新界土地因此变为棕地或甚至「晒太阳」。近年政府锐意改变，推出多项政策释放这批土地潜力，不过大多倾向建住宅，棕地营运者则倾向以多层物流仓库容纳，以达至地尽其用的目标。香港运输物流学会昨日进一步提出多项细节构思，认为这些多层仓库要有新设计提升竞争力，包括应用「机械人运送」和「自动化货架系统」实现仓储自动化，对於提高运营效率及缓解人力短缺问题至关重要。香港文汇报讯（记者 颜伦乐）
规划坪輋打鼓岭龙鼓滩
政府近年不时有收回棕地，不过香港运输物流学会物流政策委员会主席张泰业直言，物流地不足的原因，是近年政府收回棕地作住宅用途有明显增加，导致物流业所面对土地供应不足的严重问题进一步恶化。张泰业指，因为土地土地供应长期不足，过去香港物流业的发展明显受挫，削弱香港作为区域物流枢纽的地位，以及支援大湾区周边城市经济发展所肩负的角色。
学会提出，未来於「北部都会区」中例如坪輋、打鼓岭等，可供现代物流发展，包括跨境电子商贸、冷链、城市物流、逆向物流。至於屯门西龙鼓滩一带可发展转运，例如海空联运、危险品和特殊规格货物、散装货物等，亦可发展港口后勤包括货柜储存和维修、货柜车和重型货车车场。
提升地积释放棕地潜力
事实上，为释放棕地，政府亦已计划在新发展区发展多层工业楼宇，以重置受影响的棕地作业，包括洪水桥/厦村及元朗南新发展区预留合共72公顷土地，地积比率可高达5至7倍。学会认为，多层物流仓库（MSW）应引入新设计构思，包括「充足并位於底层的集装箱存储」、「双向环形通道以便集装箱货车能直达各层」，特别提到楼底应要5米以上，有充足的楼面承重，可容纳超高身45尺柜营运，并有足够的装卸区。学会亦期望政府提供一站式清关安排，并提供支援业界的优惠政策。
此外，学会亦提出应用如「机械人运送」和「自动化货架系统」，实现仓储自动化，对於提高运营效率及缓解人力短缺问题至关重要。就保护环境方面，应通过「普及使用电动叉车」、 「引入节能及/或可循环回收设计」及 「其他绿色措施」，以落实环境保护及体现公司对社会的责任。
香港运输物流学会8大建议
⒈无缝交接：从棕地的物流业务无缝交接到多层物流仓库(MSW)，并提供可行安排以保障中小企的生存空间。
⒉合理分配物流用地：为多层物流仓库（MSW）所无法容纳的货物提供土地以作露天操作。
⒊可负担的租赁政策：物流业务使用多层物流仓库的可负担租金应低於每平方尺10至15元（以实用面积计算），并引入保障中小企营运的特别条款。
⒋合理用地租期：用地租期（短期租约）应最少有7年以求可行的投资。
⒌原区就业：为社区创造就业机会，从而大幅度减少跨区工作，以减轻公共交通系统和使用干道的压力。
⒍完善基础配套设施：充足的仓储基础设施及设计将有助吸引其他相关支援行业加入新开发区，例如餐饮、油站、银行等。
⒎高效交通设施：建立从「北部都会区」和屯门西到跨境（深圳）的直达高速干道以实现有效的货物运输，并且提供完善的全日公共客运交通服务。
⒏全面性谘询：建议政府谘询物流业界以深入了解行业实际需求。
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