「我现在由锦田驾车到中环，未计油钱，单是隧道费就要逾200元，所以都是搭屯马线，但早上繁忙时间好难上到车，多一条铁路选择是好事。」居於元朗锦田的邓卓然是锦田的社区主任，但本身在中环开设公司，故经常要到港岛处理业务。他直言，由锦田出巿区交通不便，仅有一条屯马线铁路不足以应付居民的需求，欢迎特区政府兴建中铁线。民建联元朗支部主席吕坚指特区政府以往的基建项目效率太低，希望尽快落实兴建中铁线，否则难以应付人口增长，而他与邓卓然也认为铁路建设虽涉及收地，但政府已提高补偿准则，相信只要依足程序收地，影响不大。
揸车出巿区 一日300元不划算
邓卓然昨日在接受香港文汇报访问时表示，锦田有70%居民也要到巿区工作，他就经常要到中区的公司处理业务，主要搭乘港铁屯马线往来，「自己驾车出巿区并不划算，因为要经大榄隧道和西隧到中环，一日来回单是隧道费就要260元，连同油钱要约300元，并不划算。」
但他指出，到锦田站乘搭屯马线亦不方便，「虽然住得远些可以驾车到锦上路站转乘西铁（屯马线），但该站私家泊位不足，早上繁忙时间根本难以泊车。另外，锦上路是中途站，早上繁忙时间搭车的人多，经常要等两三班车才可上到车。」拟建的中铁线由锦田作起点连接九龙塘，增加一条出巿区的铁路线，他认为可纾缓屯马线的压力，更方便当区居民出巿区。
吕坚又支持政府规划兴建中铁线，但忧虑「只闻楼梯响」，迟迟未能落实，「以往不少大型基建项目的兴建速度都十分缓慢，如西铁北环线早在1997年已有构思，惟西铁线2003年通车至今仍未动工兴建！」由於锦田及八乡正发展，新发展区将有10万人口，交通运输需求大，他希望中铁线能够尽快上马以应付人口增长的需求。
收地甲级赔偿 料「怨气」不大
吕坚指出，中铁线沿线有不少私人用地，兴建铁路涉及收地问题，但政府已优化收地补偿安排，提高补偿准则，相信只要按程序收地及作出补偿，应不会有太大问题。邓卓然亦指，中铁线走线应有部分农地及祖堂地等受影响，以往政府收地确令村民有怨言，但目前已提高补偿安排，可减少反对声音，「好像以往收农地只按乙级或丙级土地补偿，每方尺则补偿逾800元及500元，金额不足，如今则按甲级赔偿，尺价提高至1,500元，相信不会有什麽『怨气』。」
◆香港文汇报记者 文森
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