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地產商是否不配合香港政府的房策?
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地產商是否不配合香港政府的房策?

 

浪子心聲

2021年9月21日
今早行政長官林鄭月娥回答記者提問有關「中央不滿地產商」傳聞,她表示:「我也做過發展局局長,亦和所謂地產商打過交道,我覺得今天他們都比較很願意配合特區政府的政策,例如土地共享計劃,用他們擁有的土地,七三分配多建公營房屋,亦有超過一半過渡性房屋單位,即一萬五千個承諾的過渡性房屋單位,一半以上的土地是來自地產商借給我們。」

從林鄭的表述可理解為地產商過去與特區政府不太合作,現時比較合作,但筆者認為現實是特首、兩位局長,甚至連一位司長,都非常充分地與地產商合作應對中央解決住房的要求,特區政府在房屋政策上「拖得就拖,拖唔到就做小小」,如收小小地、推一個細細地的土地共享計劃、或實行一個可有可無的劏房租管。小心想清晰背後實況,特首和局長不是得不到地產商的合作,而是地產商非常配合政府的要求,才能做到這些小動作,讓特首和局長對中央有所交代。 

現時中央發火,特首就話地產商不合作,地產商就話政府不合作,實質大家都是非常合作在「耍中央」、「耍香港人」。這樣下去,就如過去兩年多,每隔6、7個月中央就要發一次火,港官又再做嘢,但都是於事無補,港官和地產商是一條心,力保他們的既得利益,長遠下去香港民心必然愈來愈遠離特區政府和中央,香港亂局收場機會必然增加。

筆者認為要解決香港住房問題,必須換特首、換局長,特區政府在土地規劃上必須擁有主導權,地產商的合作只可是「短期政策」,不可能是長遠之計。新界大西北新市鎮發展,尤其是洪水橋必須整體規劃,全局思維,不可能有地產商「囤地」後的利益考慮,尤其是必須配合深圳前海發展,才能產生「協同效應」,兩地交通必須非常方便,洪水橋地鐵站應採用澳門青茂口岸「合作查驗,一次放行」的通關模式,到時從洪水橋去深圳前海,可能快過旺角去中環,才能令洪水橋鐵路產生「磁吸效應」,讓更多的港人願意到前海工作。

更重要的是未來中美科技競爭中,中國很可能遇上百年難得的機遇,筆者認為美國金融在未來十年內必然引致經濟衰退,在下任美國總統任期內出現機會最高,若「洪水橋」新市鎮設計得好,成為一個智慧社區,有優質住宅、高科技研發機構、大學校園、國際學校、醫院、商業、休閒等等建設,應可配合香港和內地創科發展,吸引海外高科技人才帶同家人來港工作,他們亦可香港居住前海工作,對國家未來高科技發展助力極大。如果能在2025年至2028年間完成這計劃,時間可能絕妙,美國經濟衰退很可能在這段時間出現,香港和前海便能即時吸引大量科技人才到香港或前海工作,猶如二次大戰時期,大量科技人才由於歐洲時局不穩流向美國。

這樣的機遇,真係「蘇州過後無艇搭」,但是以香港特區政府現時的發展速度,亦要得到地產商的充分合作,而地產商已在洪水橋大量囤地,土地共享計劃主導權在地產商,政府是被動的。因此洪水橋新市鎮和鐵路的發展,淨係研究、等待地產商的申請和與地產商的討價還價,隨時都要十年八載,這樣不單只「蘇州」,連「非洲」都過埋啦。筆者只能寄望個人對特區政府的認知是錯誤的,否則香港未來能以「地產商充分合作」解決住房問題機會不大。


地產商是否不配合香港政府的房策?
1. 引刀一快
2021-09-22 08:22
浪子心聲兄

祗要出一塊飛地,乜都要合作。
3. 鳥6
2021-09-22 12:14
引刀用心良苦。的确現時大湾地産商都在求特区政府,俾財力雄厚的香港發展商去大灣買地接火棒,救下班大灣地慘。不單止飛地,更把大灣債飛香港。可惜深圳唔配合,打算未來十年不通關,搞到大灣爆雷。

我估等大灣地價未來幾年再跌多8成,香港地霸才慢慢去深圳廣州執死雞都未遲。


4. 回3樓
2021-09-22 23:06
香港地霸係要等中央執佢地死雞,仲要掹埋佢地啲毛先至知驚。
5. 引刀一快
2021-09-23 00:54
鳥6兄

點解風格越來越似以前一位先賢叫做笑爆嘴嘅?
6. 三少
2021-10-02 08:01
勞福局局長羅致光拋出「強積金轉年金」方案,即是待打工仔退休後,強制把其強積金結餘轉為公共年金,變成逐個月領取少少錢直至「移民天堂」。這種中途搬龍門頗像投資者買了「恒大財富」產品,合約訂明若干年後連本帶利歸還,恒大卻反悔,強制把債權轉為股權。分別在於,投資者幫襯「恒大財富」之前須衡量風險,香港人投資於強積金則屬「冇得揀」。
7. 周浩鼎
2021-10-02 17:12

周浩鼎促洪水橋發展區創科面積翻倍 屯門內河碼頭改建迎工業4.0

2021年10月2日

國務院上月公布前海方案,將前海合作區域面積擴大至原本的8倍,本港有聲音指可研究在未來的洪水橋新發展區,以鐵路連接至深圳前海。民建聯立法會議員周浩鼎今日(2日)批評,洪水橋新發展區單靠22公頃作為企業科技及工業的支援是不合時宜,建議「最起碼(面積)要翻一倍」。
他又認為,屯門內河碼頭位置優良,往返內地便捷,有條件改變其部分用途作為「工業4.0創新工業用地」。

洪水橋新發展區規劃中,預留83公頃用地作產業發展,當中22公頃為企業科技及工業,當時政府預計企業科技及工業可帶來合共2.4萬個職位。周浩鼎認為,隨內地公布前海發展擴大,洪水橋新發展區預留作科技及工業的面積已不足夠及不合時宜,「追唔上發展」;估算的相關創造就業機會,亦會比原來的估計大為增加,故指有必要增加創新工業用途的用地。

周又建議,除了在洪水橋發展區範圍內調整,新界西北另一可考慮發展地點為屯門內河碼頭。他引述2017年土地供應專責小組統計,該片土地碼頭的使用率僅24%,不合乎善用土地的資源,直言「既然內河碼頭咁好,駕駛10幾分鐘車程就直達港珠澳大橋香港口岸,大有條件改變部分用途作為工業4.0創新工業用地」。

洪水橋站現預計2024年動工,2030年建成,較原定計劃推遲3年,建造時間亦翻偣。(資料圖片)

洪水橋站設計。
洪水橋站設計。

周浩鼎認為,本港目前從事檢測認證的機構分散於不同地點,如果能有效集中建立基地,料可增強宣傳香港檢測認證行業的發展。因為他又提議,在未來洪水橋新發展區及屯門內河碼頭,亦應該預留一部分土地用作檢測認證,讓從事此產業的機構進駐。另外,他又提出將工業貿易署撥歸創科局管理,進一步幫助拓展相關工業措施及政策。

被問到如在洪水橋新發展區增加創科面積,會否相對減少房屋發展面積?周浩鼎指,一個新市鎮不能單有住屋,而沒有經濟工作配套,「未來有人口遷入,就應該要諗原區就業安排」。

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8. 星島日報
2021-10-04 08:23

新聞追擊|施政報告前瞻 新界北料建40至50萬住宅

PreviousNex  (星島日報報道)特首林鄭月娥周三發表任內最後一份施政報告,新界北發展將成為焦點。消息透露,政府有意打破傳統以數個新發展區進行的規劃布局,改為以整體方式全面規劃新界北用地,調整後整體發展範圍可達八千一百公頃,料潛在住宅單位供應量可達約四十萬至五十萬伙,以興建公營房屋為主導,可供新增居住的人口超過一百萬人,勢將成為本港另一個發展中心。為配合發展,政府亦會重新打造區內交通基建設施,包括興建北環線,以及在洪水橋興建鐵路系統接駁深圳前海,建成後洪水橋在十分鐘內可直通前海。

  本港過往的發展一向以港島及九龍一帶為主,至於新界北一向被視為邊遠地區,以低密度發展主導。為配合大灣區發展,特首林鄭月娥周三發表任內最後一份施政報告,將以新界北發展為焦點,港府並於近月多次諮詢地區人士的意見。


  政府過去發展新界北,主要細分為數個新發展區,包括古洞北、粉嶺北新發展區以及新田/落馬洲新發展區等,惟消息透露,政府有意打破傳統以四個新發展區進行的規劃布局,改為以整體方式全面規劃新界北用地,調整後整體發展範圍可達八千一百公頃,除四大發展區的用地外,連附近一帶的農地、棕地、溫地、綠化地帶,以及祖堂地等,均可進行研究,以提升區內發展潛力,為基層市民提供更多公營房屋單位。

  消息指出,在擴寬研究範圍後,料潛在住宅單位供應量將介乎四十萬至五十萬伙,並以公營房屋為主導,至於可容納的新增人口,則由現時的逾六十萬人,增加至超過一百萬人。另外,政府亦會檢視邊境地區一帶的用地,發展成商業及創科企業的集中地,料整個新界北將可有力成為本港另一個發展中心,估計可提供超過六十萬個就業職位,協助區內市民原區就業。

  為增加房屋供應,部份原來規劃作工商業用途的新界北用地,將改為住宅用地,且地積比率將會提高。以備受關注的洪水橋新發展區為例,地積比率有潛力可提高至六倍水平,同時發展範圍可擴展至流浮山一帶用地,以增加住宅供應數量。據悉,因應區內直通前海,料日後將吸納創科及金融專才遷入居住,故新發展區的公私營房屋比例將維持五十一比四十九,私營房屋比例較其他新發展區為多。

  與此同時,港府亦會重新打造該區的交通基建,包括在洪水橋興建鐵路系統,連接深圳前海,建成後,由洪水橋到前海只須十分鐘車程。正在進行詳細規劃及設計的北環線,亦將打通各個新發展地點。據當局早前提交的文件,擬議建造的北環線,除了包括錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田等建議車站,工程亦包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置工程,已為日後可能出現接駁走線留下伏筆。

工聯會立法會議員麥美娟表示,因應中央加快在深圳前海的發展,讓新界北的規劃進一步與內地發展結合。她稱,因應在中央的支持下,前海的科研及商業發展將會相當突出,故可見亦可為新界西北帶來更多機遇。

  民建聯立法會議員劉國勳表示,香港住宅供應匱乏,新界北卻有大量潛在發展用地,有望成為香港未來主要土地供應來源。他重申,過往一直在民間及議會推動新界北發展,建議政府加快推展區內發展步伐,期望周三的《施政報告》正式公布後,將同各界人士合作交流。他舉例指,洪水橋未來將成為連接前海發展區的重要位置,預料居住人口將會上升,故現時正需加快發展。


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