有人同我讲香港电台做得最好的一件事,就是拍了一个剧集叫「狮子山下」。老实说,我不敢肯定,但现在有不少人开口埋口都讲狮子山精神,究竟什么是狮子山下精神,又冇人可以回答,或者好似罗文所唱同舟共济。其实同舟共济是必然的事,大家坐埋同一条船,唔通希望条船沉没,毋须狮子山下精神。
在「逃犯条例」示威活动开始时,香港三大交通机构包括国泰、机管局以及港铁,或多或少都支持示威活动。在8月5日的大三罢,国泰动员3,000人,导致有大约200班航班要消,机管局有大约一半航空指导员罢工。至於港铁,传闻有700车长会参与罢工,后来改为200人,到最后有几多就不得而知。虽然港铁参与罢工的人数不多,但港铁为示威者提供最优质最安全服务,甚至专车服务,而且仲要免费。最后的代价是人民日报一句「港铁,出轨了」,港铁不得不拨乱反正,但又得罪了示威人士,港鐡变成党铁。
国泰由国家民航局出手,以零容忍对付参与罢工的职员,机管局则龟缩,不肯承认示威者阻碍以及暴打旅容的责任,求其以两个中层管理人员背了这只镬便算。现在国泰、机管局勉强可以说是回复正常,但绝对不能说这是狮子山下精神。严格来说,他们是被迫的。
网盟发起9月2日再次大三罢,示威者为了罢工成绩理想,在9月1日大肆破坏港铁各站,尤其作为是交通枢纽的车站。在9月1日晚所见,有多个车站的破坏情况是很严重,很难想像在几个小时之后能够启用,但很奇怪,港铁竟然可以在几个小时后宣布全线通车。我估破坏者是不会相信,有人问我港铁点解可以咁劲,是不是觉今是而作非。我话与此无关,港铁发挥我们经常所说的狮子山下精神,在受到重创下可以极速复原,或者狮子山下精神就是自我复原能力。港铁,10,000个赞,希望香港也可以。